羅敏莊

　　高速公路收費到期了怎麼辦？山東省有關部門的回答是：延期。山東省交通廳日前室內設計公佈的相關文件，讓期待高速公路免費的網民倍感失望。
　　山東省交通廳通過該省新聞辦官方微博“山東發佈”，對延期收費做出解釋。概括起來，有4層意思：貸款未還新成屋清，下麵還有巨額養護費；等待新政策，看是否有長期收費政策出台；個別路段免費，影響高速公路“整體性和完整性”；免費了，不好管理，車輛無限制地上路，將嚴重影響高速公路的高效暢通。當地高速公路業內人士也認為，如果山東停止高速公路收費，那高速路上就會擠滿大貨車，到時候小車就寸步難行了。 一財網
　　只要涉及收費，哪一次相關部門不是口若化療飲食原則懸河、滔滔不絕，理由一大堆？小伙伴們大都已經習以為常。只是這一次，山東省交通廳坦言“免費不好管理”，著實讓人佩服管理者的勇氣。
　　為什麼“免費不好管理”？有關部門說：黃金周，高速公路都堵成啥樣了！這話說得沒錯，上一個黃金周，飽受收費之苦的有車族突然得到一個高速公路免費的“大餡餅”，一時不知如何享用，結果高速路成了停車場，在高速上打太極的有之，遛狗的有之，“方便”的事也弄得不方便了……但因為一次的“免費添堵”，就推論高速公路免費後必然會堵，我卻一萬個不同意。知道那是啥日子嗎？黃金周啊！一年能有幾個黃金周？平時誰有時間“常回家看看”？再說了，即便高速公路免費，油錢也不便宜啊。高速免費就上高速兜風，來回的台灣褐藻醣膠油錢誰給報？擔心高速免費必然會堵的，恕我無禮，是“杞人”。
　　的確，高速公路需要養護，更要有人管理超重車等等。可是，你說出一大筐的“管理”，我也不會認為這些非要與“收費”扯到一起。事實勝於雄辯。今年元月起，廣西省柳州市提前15年停止收取路橋費，改由財政埋單。目前，沒有聽到柳州大堵車的消息，也沒有聽說因為不收費了，柳州的路橋就沒法管理了，人家一樣查超重，一樣做養護。“免費沒法管理”，柳州市相關部門似乎沒有碰到！2012年，國內很多省份的一級公路都取消了收費站。近兩年過去了seo，也沒有聽說過哪裡因為免費就堵得一塌糊塗，或者哪條公路因為免費被禍害得不成樣子。
　　“免費不好管理”的奇談，印證了“管理就是收費，狠抓就是開會”的段子，暴露了有關部門的“司馬昭之心”。高速路網的建成，在百姓們看來，是便捷的交通，但在某些部門眼中，卻是撈取利益的管道。高速上川流不息的不是車輛，而是唐僧肉，手起桿落，錢就來了，這樣的美差，誰願意輕易放手？
　　這年頭管理的定義五花八門，但對於政府部門而言，應該只有一個：管理即公眾服務。而公眾服務質量的好壞，並不取決於是否收費。新加坡地少車多，但交通管理秩序井然，這都是因為收費嗎？遺憾的是，某些政府部門和公務員並不能準確地理解這個定義——“免費不好管理”都成收費理由了，你還指望他們怎麼服務？
　　如何治理將管理等同於收費？2001年，《人民日報》曾經發過一篇時評，論述：“關鍵是應把管理權力所‘捆綁’的‘收費’權力剝離開去，使管理變成一種無償的服務。”說得通俗一點，想治這個病，管理必須與收費“離婚”，與服務“結婚”。十幾年過去了，我們可以看到，在某些部門，管理不僅沒有與收費“離婚”，而且日益“你儂我儂”。
　　為振興交通事業，適當舉債修建高速、然後對通行的車輛收費以償還債務，這樣的做法，雖不是世界通行，老百姓還是可以理解的。但收費應該有個期限，不能拍腦袋。高速公路收費站，一般都有收費公示牌，都會清晰地寫明收費期限。不要小看了這些牌子，它們是對過往車輛收費的依據，也是相關部門對公眾的承諾。過了公示的時間繼續收費，收上來的是人民幣，失去的是政府的公信力。汪 瀅
　　微博熱議：
　　@iamdancing：這話的意思是沒錢收就不管事了？
　　@阿拉笨：那你當初設個期限幹嘛？
　　@天涯悲秋風：高速公路收費，的確有調節交通的功能，但不能是為了賺錢而收費，為了收費而收費。
　　@甜菜波波：這邏輯就是：延長收費是為了人民好。
　　@上山石頭：延長的法律依據是什麼？
　　@大麥笑評：管理費用與投資收益是不同概念！
　　@邪惡小罪人：免費吧，不勞煩你們管理了。
　　@走吧——就我們：難道除了收費就沒有更好的解決辦法嗎？是為了自己的私利吧！
　　@淺海裡驚濤拍岸：管理型政府還是要轉換成服務型政府啊。
　　 　　（原標題：免費不好管，收費就合理？）